金屬塑性成形：在外力作用下金屬材料通過(guò)塑性變形，獲得具有一定形狀、尺寸和力學(xué)性能的零件或毛坯的加工方法。金屬塑性成形在工業(yè)生產(chǎn)中稱(chēng)為壓力加工，分為：自由鍛、模鍛、板料沖壓、擠壓、拉拔、軋制等。
拉拔優(yōu)點(diǎn)：
(1)改善金屬的組織、提高力學(xué)性能 金屬材料經(jīng)壓力加工后，其組織、性能都得到改善和提高，塑性加工能消除金屬鑄錠內部的氣孔、縮孔和樹(shù)枝狀晶等缺陷，并由于金屬的塑性變形和再結晶，可使粗大晶粒細化，得到致密的金屬組織，從而提高金屬的力學(xué)性能。在零件設計時(shí)，若正確選用冷拔機零件的受力方向與纖維組織方向，可以提高零件的抗沖擊性能。
(2)材料的利用率高 金屬塑性成形主要是靠金屬的體積重新分配，而不需要切除金屬，因而材料利用率高。
(3)較高的生產(chǎn)率 塑性成形加工一般是利用壓力機和模具進(jìn)行成形加工的，生產(chǎn)效率高。例如，利用多工位冷鐓工藝加工內六角螺釘，比用棒料切削加工工效提高約400倍以上。
(4)毛坯或零件的精度較高 應用的技術(shù)和設備，可實(shí)現少切削或無(wú)切削加工。例如，精密鍛造的傘齒輪齒形部分可不經(jīng)切削加工直接使用，復雜曲面形狀的葉片精密鍛造后只需磨削便可達到所需精度。
用途：承受沖擊或交變應力的重要零件(如機床主軸、齒輪、曲軸、連桿等)，都應采用鍛件毛坯加工。所以壓力加工在機械制造、軍工、航空、輕工、家用電器等行業(yè)得到廣泛應用。例如，飛機上的塑性成形零件的質(zhì)量分數占85%；汽車(chē)，拖拉機上的鍛件質(zhì)量分數約占60%~80%。
拉拔缺點(diǎn)：不能加工脆性材料(如鑄鐵)和形狀特別復雜(特別是內腔形狀復雜)或體積特別大的零件或毛坯。
冷變形與熱變形
通常將塑性變形分為冷變形和熱變形。
冷變形：再結晶溫度以下的塑性變形。冷變形有加工硬化現象產(chǎn)生，但工件表面質(zhì)量好。
熱變形：再結晶溫度以上的塑性變形。熱變形時(shí)加工硬化與再結晶過(guò)程同時(shí)存在，而加工硬化又幾乎同時(shí)被再結晶消除。由于熱變形是在高溫下進(jìn)行的，金屬在加熱過(guò)程中表面易產(chǎn)生氧化皮，使精度和表面質(zhì)量較低。自由鍛、熱模鍛、熱軋、熱擠壓等工藝都屬于熱變形加工。(圖/文www.fmrose.com)